por Denise de Almeida
Na contramão pelo menos, momentânea do mercado, a Scania acaba de lançar o semipesado P270, um caminhão equipado com o mesmo motor de 270 cavalos dos ônibus movidos a etanol, que funciona em ciclo diesel alimentado por E95, mistura de 95% de álcool hidratado com 5% de aditivo para controlar a combustão.
O objetivo, segundo a montadora, é se juntar a fornecedores que também tenham a meta de reduzir o impacto ambiental e emissões de CO2.
De acordo com Roberto Leoncini, diretor geral da Scania do Brasil, o P270 até excede os limites de emissões do Proconve P7 e nem precisa usar o catalisador SCR empregado nos caminhões a diesel Euro 5. Porém, apesar de promissor, o novo caminhão vai custar cerca de 10% a 15% mais caro que um modelo normal. E o consumo, 40% maior que o modelo a diesel.