por Denise de Almeida

Na contramão – pelo menos, momentânea – do mercado, a Scania acaba de lançar o semipesado P270, um caminhão equipado com o mesmo motor de 270 cavalos dos ônibus movidos a etanol, que funciona em ciclo diesel alimentado por E95,  mistura de 95% de álcool hidratado com 5% de aditivo para controlar a combustão. 

O objetivo,  segundo a montadora, é se juntar a fornecedores que também tenham a meta de reduzir o impacto ambiental e emissões de CO2.  

De acordo com  Roberto Leoncini,  diretor geral da Scania do Brasil,  o P270 até excede os limites de emissões do Proconve P7 e nem precisa usar o catalisador SCR empregado nos caminhões a diesel Euro 5.  Porém, apesar de promissor, o novo caminhão  vai custar cerca de 10% a 15% mais caro que um modelo normal.  E o consumo, 40% maior que o modelo a diesel.